没了T4,庆众準备用HYUNDAIH1

没了T4,庆众準备用HYUNDAIH1由于福斯集团将亚洲生产中心全面置于中国大陆,日前坊间媒体也报导庆众未来将不再产销T4,而后继T5车系也将改由太古标达引进销售,庆众汽车可能将导入韩国现代商用/休旅车款,全面取代原有T4的生产线与销售体系,可以说与Space Gear血缘亲近的现代H1-Starex便成为首选,而H1-Starex车系也在中国江淮JAC汽车产製中国版的瑞风车系,也在中国与别克GL8、广州本田奥德赛并称三大休旅王者,加上旗下产品极为多元化,庆众若导入产销也极可能成为Space Gear的最大敌手,而现代品牌也将成为第一个同时进军国产乘用/商用车市场的后起之秀!


车系组成方面,庆众汽车如果要维持原有福斯T4车系的多样配置,现代原厂也提供包括标準车身与长轴两种配置,标準型的车长/轴距尺码为4695mm/2810mm,长轴车型的车长/轴距尺码分别为5035mm/3080mm,并且同时也提供了以载人为主的休旅车款Passenger Van与客货车Cargo Van两种,尾门开启方式除了传统的上掀式之外,也提供了Cargo Van的中央向两侧开启的设计,提供更为多元化的用车需求。

此外,现代Ha-Starex也与三菱Space Gear一样,增列了可以进行初步越野的四驱车款,若引进国内将成为Space Gear之外唯一的越野休旅车款,若搭配柴油动力系统将为国内的休旅市场带来震撼;不知道网友门还记不记得现代H1-Starex的中国版本江淮瑞风,除了基本的商旅与商用车款之外,当地也特地引进称为游艇版的行动头等舱顶级豪华车款,这辆以加长高顶型H1-Starex为基础的衍生特装车款,在韩国当地称为Starex Limousine,加高的车顶不但拥有超乎想像的头部空间,更也腾出车用影音系统的装置部位,瑞峰顶级游艇版,全面的真皮木纹内装,双LCD液晶萤幕,环绕立体声音响,触摸式内侧顶灯,红木车内办公桌以及水平仪、温度计等各种顶级配置一应俱全,若引进国内必定将成为国产休旅车坛史上最豪华的行动头等舱。

至于H1-Starex的动力系统方面,除了一具排气量与Space Gear相同的2.4升直列四缸引擎,提供112hp/4500rpm最大马力,同时提供了18.8kgm/4500rpm的峰值扭力,而2351c.c.的排气量也佔有国内税制上的优势;另外原厂更提供包括2.5升TurboDiesel引擎,提供85hp/4000rpm的最大马力与25kgm/2000rpm的峰值扭力,还有高输出的100hp版本;另外,针对欧盟排废法规推出的2.5升CRDi共轨柴油引擎,提供138hp/4000rpm的最大马力,与32kgm/2000-3000rpm的强劲扭力输出,变速系统方面全车系则提供五速手排与四速自排两具变速箱,看来现代H1-Starex要取代原本的T4成为庆众商用/休旅车主力,可以说是指日可待!


没了T4,庆众準备用HYUNDAIH1
没了T4,庆众準备用HYUNDAIH1
没了T4,庆众準备用HYUNDAIH1
没了T4,庆众準备用HYUNDAIH1
上一篇:
下一篇: